Термопластик для дорожной разметки контакты email. Термопластичный состав для разметки автомобильных дорог и аэродромов. Транспортировка и хранение термопластика
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Нанесение дорожной разметки термопластиком
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Типовая
технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) - комплексный
организационно-технологический документ, разработанный на основе
методов научной организации труда для выполнения технологического
процесса и определяющий состав производственных операций с
применением наиболее современных средств механизации и способов
выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК
предназначена для использования при разработке Проектов
производства работ (ППР) и другой организационно-технологической
документации строительными подразделениями. ТТК является составной
частью Проектов производства работ (далее по тексту - ППР) и
используется в составе ППР согласно МДС 12-81.2007 .
1.2. В настоящей ТТК
приведены указания по организации и технологии производства работ
по нанесению дорожной разметки термопластиком.
Определён состав
производственных операций, требования к контролю качества и приемке
работ, плановая трудоёмкость работ, трудовые, производственные и
материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и
охране труда.
1.3. Нормативной базой
для разработки технологической карты являются:
-
рабочие чертежи;
-
строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);
-
заводские инструкции и технические условия (ТУ);
-
нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН-2001, ЕНиР,
ВНиР, ТНиР);
-
производственные нормы расхода материалов (НПРМ);
-
местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы
расхода материально-технических ресурсов.
1.4. Цель создания ТК -
описание решений по организации и технологии производства
строительно-монтажных работ по нанесению дорожной разметки
термопластиком с целью обеспечения высокого качества, а также:
-
снижение себестоимости;
-
сокращение продолжительности строительства;
-
обеспечение безопасности выполняемых работ;
-
организации ритмичной работы;
-
рациональное использование трудовых ресурсов и машин;
-
унификация технологических решений.
1.5. На базе ТТК в
составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства
работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на
выполнение отдельных видов строительно-монтажных работ по нанесению
дорожной разметки термопластиком.
РТК регламентируют
средства технологического обеспечения и правила выполнения
технологических процессов при производстве работ. Конструктивные
особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае
Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов,
разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной
строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых
работ.
РТК рассматриваются и
утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной
строительной организации.
1.6. ТТК можно привязать
к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс
состоит в уточнении объёмов работ, средств механизации, потребности
в трудовых и материально-технических ресурсах.
Порядок привязки ТТК к
местным условиям:
-
рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;
-
проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени,
марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов,
состава звена рабочих) принятому варианту;
-
корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом
производства работ и конкретным проектным решением;
-
пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей,
потребности в машинах, механизмах, инструментах и
материально-технических ресурсах применительно к избранному
варианту;
-
оформление графической части с конкретной привязкой механизмов,
оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими
габаритами.
1.7. Типовая
технологическая карта разработана для инженерно-технических
работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих,
выполняющих работы в III-й температурной зоне, с целью ознакомления
(обучения) их с правилами производства строительно-монтажных работ
по нанесению дорожной разметки термопластиком, с применением
наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций
и способов выполнения работ.
Технологическая
карта разработана на следующие объёмы работ:
-
протяженность нанесения разметки - L = 4000 м
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Технологическая
карта разработана на комплекс строительно-монтажных работ по
нанесению дорожной разметки термопластиком.
2.2.
Строительно-монтажные работы по нанесению дорожной разметки
термопластиком, выполняют в одну смену, продолжительность рабочего
времени в течение смены составляет:
2.3. В состав,
последовательно выполняемых строительно-монтажных работ по
нанесению дорожной разметки термопластиком входят следующие
технологические операции:
-
подготовка дорожного покрытия к нанесению разметки;
-
разбивочные работы;
-
нанесение разметки.
2.4. Технологической
картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным
звеном в составе: самоходная разметочная машина RME RMS-550
(мощность двигателя N=60,0 л.с. скорость передвижения v=0ч16
км/час, вес Р=4000 кг) предназначена для нанесения термопластика
методом экструдирования или спрей-термопластика. Подача
термопластика осуществляется из вертикального маточного котла с
дизельным приводом и косвенным нагревом; разметочная машина
TitanPowrLinerPowrDriver
(мощность двигателя N=6,0 л.с.
скорость передвижения v=0ч16 км/час, вес Р=119 кг, имеет прицепное
самоходное сидение для оператора); комунальная уборочная машина
КО-707-1
(на базе трактора МТЗ-80/82, B=1,8 м); поливомоечная машина ПМ-3У
(V=6000 л); передвижной дизельный
компрессор Atlas CopcoXAS 97
(=7 бар, П=5,3 м/мин); промышленный пылесос А-230/КБ
(m=50 кг, N=2,4 кВт); передвижная бензиновая электростанция
HondaET12000
(3-х фазная 380/220 В, N=11 кВт, m=150 кг).
Рис.1. Самоходная разметочная машина RME RMS-550
Рис.2. Разметочная машина TitanPowrLinerPowrDriver
Рис.3. Уборочная машина КО-701-1
Рис.4. Поливомоечная машина ПМ-3У
Рис.5. Пылесос А-230/КБ
Рис.6. Электростанция
Рис.7. Компрессор AtlasCopcoXAS 97
2.5. Для нанесения
дорожной разметки применяются следующие строительные материалы:
термопластик "Новопласт"
со стеклошариками для обеспечения
световозвращающего эффекта в ночное время суток в течение всего
срока службы разметки, содержание стеклошариков - 20%.
2.6.
Строительно-монтажные работы по нанесению дорожной разметки
термопластиком следует выполнять, руководствуясь требованиями
следующих нормативных документов:
-
СП 48.13330.2011. "Организация
строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004" ;
-
СП 126.13330.2012 . Геодезические
работы в строительстве. Актуализированная редакция СНиП 3.01.03-84 ;
-
Пособие к СНиП 3.01.03-84 .
Производство геодезических работ в строительстве;
-
СП 34.13330.2012 . Автомобильные
дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.02.05-85*;
-
СП 78.13330.2012 . Автомобильные
дороги. Правила производства работ. Актуализированная редакция
СНиП 3.06.03-85 ;
-
СТО НОСТРОЙ 2.25.42-2011 .
Устройство обстановки дороги. Часть 2. Нанесение дорожной
разметки;
-
СТО НОСТРОЙ 2.33.14-2011 .
"Организация строительного производства. Общие положения";
-
СТО НОСТРОЙ 2.33.51-2011 .
"Организация строительного производства. Подготовка и производство
строительно-монтажных работ";
-
СТО НОСТРОЙ 2.33.52-2011 .
"Организация строительного производства. Организация строительной
площадки. Новое строительство";
-
ГОСТ Р 52575-2006 . Материалы для
дорожной разметки. Технические требования;
-
СНиП 12-03-2001 . "Безопасность
труда в строительстве. Часть 1. Общие требования";
-
СНиП 12-04-2002 . "Безопасность
труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство";
-
ОДМ 218.4.005-2010 . Рекомендации
по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах;
-
ВСН 25-86 . Указания по
обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах;
-
НПО РОСДОРНИИ-1993 г. Правила охраны
труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных
дорог ;
-
Распоряжение Минтранса России от
24.06.2002 N ОС-557-р . Рекомендации по обеспечению безопасности
движения на автомобильных дорогах;
-
ФГУП "СОЮЗДОРНИИ" Методические рекомендации по выбору и применению
материалов для разметки автомобильных дорог. Москва 2002;
-
РОСАВТОДОР-2002. Сборник форм
исполнительной производственно-технической документации при
строительстве (реконструкции) автомобильных дорог и искусственных
сооружений на них ;
-
РД 11-02-2006 . "Требования к
составу и порядку ведения исполнительной документации при
строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов
капитального строительства и требования, предъявляемые к актам
освидетельствования работ, конструкций, участков сетей
инженерно-технического обеспечения";
-
РД 11-05-2007 . "Порядок ведения
общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при
строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов
капитального строительства";
-
Сборник форм исполнительной
производственно-технической документации , утвержденный распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N
ИС-478-р ;
-
МДС 12.-29.2006 . "Методические
рекомендации по разработке и оформлению технологической карты".
III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
3.1. В соответствии с СП
48.13330.2001"Организация строительства. Актуализированная редакция
СНиП 12-01-2004 " до начала
выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан
в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию
и разрешение (ордер) на выполнение строительно-монтажных работ.
Выполнение работ без разрешения (ордера) запрещается.
3.2. До начала
производства строительно-монтажных работ по нанесению дорожной
разметки термопластиком необходимо провести комплекс
организационно-технических мероприятий, в том числе:
-
разработать РТК и ППР по нанесению дорожной разметки
термопластиком, согласовать с генеральным подрядчиком или
заказчиком, со всеми субподрядными организациями и
поставщиками;
Решить основные вопросы, связанные с материально-техническим
обеспечением строительства;
-
назначить лиц, ответственных за безопасное производство работ, а
также их контроль и качество выполнения;
-
обеспечить участок утвержденной к производству работ рабочей
документацией;
-
укомплектовать бригаду дорожников, ознакомить их с Проектом
организации строительства, Генеральным планом застройки участка
местности и технологией производства работ по нанесению дорожной
разметки;
-
провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;
-
установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения
строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих,
приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п;
-
разработать схемы и устроить временные подъездные пути для движения
транспорта к месту производства работ;
-
подготовить к производству работ машины, механизмы и оборудования и
доставить их на объект;
-
обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарём и
средствами сигнализации;
-
оградить строительную площадку и выставить предупредительные знаки,
освещённые в ночное время;
-
обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления
производством работ;
-
опробовать строительные машины, предусмотренные РТК или ППР;
-
составить акт готовности объекта к производству работ;
-
получить у технического надзора Заказчика разрешение на начало
производства работ по форме приведенной в Приложение А , СТО НОСТРОЙ 2.33.51-2011 .
3.3. Общие
положения
3.3.1. Горизонтальная
дорожная разметка на автомобильных дорогах в виде линий, надписей и
других обозначений, наносимых усовершенствованное покрытие
автомобильных дорог, бортовой камень, элементы дорожных сооружений
и обстановки дороги (в соответствии с "Указаниями по разметке
автомобильных дорог" ВСН 23-75 ,
ГОСТ Р 51256-99 "Технические
средства организации дорожного движения), устанавливает порядок
движения, показывает габариты дорожных сооружений или указывает
направление дороги и ее опасных участков.
3.3.2. На сегодняшний
день существует несколько основных видов материалов для дорожной
разметки:
-
краски;
-
термопластики;
-
холодные пластики;
-
спрей-пластики;
-
полимерные ленты;
-
световозвращатели (катафоты).
3.3.3. Срок службы
постоянной разметки должен быть не менее:
-
для красок (эмалей) до обнажения покрытия дороги на 50% - 10 мес.
на цементобетонном покрытии и 12 мес. на асфальтобетонном;
-
для спрейпластиков - 12 мес. на асфальтобетонном покрытии;
-
для термопластиков до обнажения покрытия на 25% - 18 мес;
-
для холодных пластиков до обнажения покрытия автодороги на 25% - 24
мес.
3.3.4. Явным
преимуществом термопластиков является их высокая долговечность, к
тому же, в отличие от красок, в них отсутствуют растворители и
легко летучие продукты, что сводит к минимуму экологическое
воздействие на природу и улучшает условия труда персонала,
производящего работы по нанесению разметки.
3.3.5. Термопластик
представляет собой порошкообразный, терморазмягчаемый материал в
виде сыпучей смеси из полимерных связующих (синтетических смол),
минеральных наполнителей, пигментов, пластификаторов и
функциональных добавок, образующей после разогрева при рабочей
температуре 180-200°С, вымешивания и охлаждения твердое
непрозрачное покрытие.
3.4.
Подготовительные работы
3.4.1. До начала работ по
нанесению дорожной разметки термопластиком необходимо провести
комплекс подготовительных работ и организационно-технических
мероприятий, в том числе:
-
подготовка участка дорожного покрытия для нанесения разметки;
-
подготовка маркировочного материала;
-
нанесение предварительной разметки.
3.4.2. Перед выполнением
работ поверхность автомобильной дороги должна быть соответствующим
образом подготовлена к нанесению разметки:
-
отремонтирована;
-
очищена;
-
вымыта;
-
высушена.
3.4.3. Ремонт поверхности
дорожного покрытия выполняются силами Дорожно-эксплуатационного
участка обслуживающего данный участок дороги. Отремонтированное
покрытие передается специалистам участка нанесения дорожной
разметки по Акту.
3.4.4. Поверхность
асфальтобетонного покрытия очищают при помощи коммунальной
уборочной машины КО-707-1.
Затем поверхность покрытия
промывают при помощи поливомоечной машины ПМ-3У.
Излишки воды, образовавшиеся на поверхности удаляют с помощью
промышленного пылесоса А-230/КБ
и чистую поверхность
высушивают продувкой сухим сжатым воздухом при помощи
передвижного дизельного компрессора AtlasCopcoXAS 97
.
Определение значений влажности покрытия производят с помощью
влагомеров.
Выполненные работы по
подготовке поверхности покрытия к нанесению разметки необходимо
предъявить представителю технического надзора Заказчика для
осмотра, и документального оформления путем подписания Актов
освидетельствования, скрытых работ, в соответствии с Приложением 3,
РД-11-02-2006 и получения разрешения на выполнение последующих
работ по нанесению разметки.
3.4.5. Разметку
термопластиками наносят с помощью самоходной разметочной
машины
RME RMS-550
или разметочной
машины TitanPowrLinerPowrDriver
в соответствии с
регламентом или инструкцией к машине.
Нанесение предварительной
разметки продольных линий следует начинать, как правило, с осевых
линий. Параллельные им линии предварительной разметки (краевые,
рядность) могут быть нанесены с помощью разметочной машины с
установленным на ней телескопическим кронштейном с маркером
предварительной разметки. Расстояние между следящим устройством
разметочной машины и маркером устанавливают равным расстоянию между
параллельными линиями разметки. Оператор разметочной машины в
движении ориентирует следящее устройство по нанесенной линии
предварительной разметки, в это время маркером наносится
параллельная ей линия.
Технология работ по
нанесению предварительной разметки вручную включает:
-
ограждение участка работ с регулированием движения
автотранспорта;
-
определение контрольных точек положения линии разметки с
использованием рулетки (курвиметра) и фиксацией их меловыми
засечками;
-
укладка шнура по контрольным точкам;
-
нанесение краской линий или "точек" предварительной разметки по
уложенному шнуру;
-
снятие (или перенос) ограждения.
Компания Рич Кемикл является производителем термопластика.
Термопластик для дорожной разметки автомобильных дорог: Терморазмягчаемый пластичный материал на основе полимерного связующего, содержащий пигменты и наполнители, в виде порошковой смеси компонентов или литых объемных форм (блоки или гранулы из остывшего расплава), образующий после отверждения твердые непрозрачные элементы дорожной разметки.
Компания Рич Кемикл является производителем холодного пластика.
Холодный пластик для дорожной разметки автомобильных дорог: Многокомпонентный пластичный материал на основе полимерного связующего, содержащий пигменты и наполнители, отверждаемый в результате химической реакции и образующий после отверждения твердые непрозрачные элементы дорожной разметки.
Обоснование применения термопластика.
Дорожная разметка является необходимым элементом обеспечения безопасности для каждого участника дорожного движения. Она способствует, в первую очередь, упорядоченному движению автотранспорта и хорошей ориентации на дороге, как для водителей, так и для пешеходов.
Нанесение дорожной разметки выполняется в соответствии с техническими средствами и опознавательными дорожными знаками. Чем качественнее и заметнее дорожная разметка, тем более удобными и безопасными становятся поездки на автомобиле. В большинстве случаев частными и коммунальными предприятиями, которые занимаются нанесением дорожной разметки, используется дорожная краска. Однако в настоящее время набирают популярность альтернативные составы для нанесения разметки, в частности, термопластик . Его появление на рынке строительных материалов произвел настоящий взрыв заинтересованности к возможностям термопластика и его отличным эксплуатационным качествам. Действительно, при более подробном рассмотрении его преимуществ, можно сказать, что он гораздо практичнее, чем аналогичные материалы для дорожного покрытия и не подвергается постепенному разрушению, как, например, дорожная краска . Также термопластик хорош тем, что безразличен к температурным перепадам. Жара или холод - для термопластика это не важно, а значит, и финансовые затраты на его использование снижаются. Поскольку дорожная краска быстрее изнашивается, её необходимо намного чаще обновлять, что самым неблагоприятным образом сказывается на бюджете.
На сегодняшний день продажей термопластика занимается большое количество строительных организаций, которые предлагают различные виды этого материала, а также разную стоимость данной продукции. Одной из лучший компаний, продающих данный материал, является компания Рич Кемикл, специалисты которой помогут подобрать самые лучшие дорожные краски, термопластик и другие нужные строительные материалы высшего качества по самым актуальным ценам. С момента своего основания компания Рич Кемикл зарекомендовала себя как надёжного партнера и успешного участника рынка продажи термопластика. Накопленные наработки и опыт позволяют ей уверенно планировать работу с клиентами и приносить им несомненную практическую пользу.
Сотрудничество с компанией Рич Кемикл - одно из необходимых условий обеспечения дорожной безопасности. Ведь, как известно, круглогодичное и постоянное наличие разметки на дороге является прямым средством как обеспечения безопасности участников движения, так и залогом хорошей пропускной способности любой «транспортной артерии». Вся продукция Рич Кемикл, включая термопластик для дорожной разметки и дорожную краску, сертифицированы и отвечают самым жестким стандартам качества, поэтому конкурентоспособны и востребованы.
Сертификаты
Краска всегда считалась самым доступным и практичным материалом для нанесения дорожной разметки как в условиях городских автомобильных путей, так и на трассах международного значения. Но маркировка дорожного полотна эмалью небезупречна, ведь она требует регулярного обновления. Поэтому учёным-химикам пришлось искать новые, более качественные материалы, которые будут соответствовать современным реалиям и отличаться повышенной устойчивостью к стиранию. Альтернативных вариантов было найдено много, но лучшим, по показателям износостойкости и долговечности оказался термопластик . Что это за материал? Каких видов бывает и какими достоинствами обладает?
Термопластик и его состав
Термопластик представляет собой сыпучую порошкообразную смесь, в состав которой входят несколько видов смол, минеральные наполнители, органические пигменты и другие технологические добавки (пластификаторы и т.п.). При этом у каждого производителя своя оригинальная рецептура производства данного материала с определёнными качественными характеристиками.
Виды термопластика
Базовым компонентом термопластика является смола: полиэфирная или нефтеполимерная. Химическая структура данного составляющего и определяет конечные свойства термопластика. Разметочный материал на основе полиэфирной смолы хорошо зарекомендовал себя на дорогах со слабой интенсивностью движения. Он хорошо переносит перепады температур и смену времён года. Термопластик, в состав которого входит нефтеполимерная смола – отлично подходит для нанесения разметки на дороги с асфальтобетонным покрытием повышенной нагрузки. Специальные компоненты термопластика (стеклянные микрошарики) позволяют линиям обладать светоотражающим эффектом, что существенно влияет на безопасность движения.
Положительные качества термопластика
Термопластик имеет ряд преимуществ по сравнению с обычной краской или другими материалами, предназначенными для нанесения дорожной разметки. В частности это:
Высокий коэффициент сцепления с асфальтом,
- повышенная скорость высыхания,
- экономный расход материала,
- наличие шумового эффекта при наезде на разметку,
- сохранение максимальной видимости в нелётную погоду,
- длительная устойчивость к стиранию.
Недостатки термопластика
Повышенное скольжение участка дороги, на который нанесена разметка из термопластика – практически единственный недостаток данного материала. Но эта проблема может быть легко исправлена, если в состав смеси добавить кварцевый песок или светоотражающие шарики. Эти компоненты позволят поверхности обрести шероховатость и не дадут возможности колёсам автомобилей скользить.
Технология нанесения разметки термопластиком
Термопластик наносится на дорожное покрытие специализированной техникой , которая способна расплавить сухую смесь при температуре 180-210°С. В результате разогрева и тщательного перемешивания на асфальтобетонное покрытие дороги через экструдер ложится охлаждённый непрозрачный слой термопластика однородной толщины.
Термопластик – универсальный разметочный материал, который может наноситься как на чистое дорожное полотно, так и на уже существующие лакокрасочные линии, не теряя при этом своих высококачественных свойств. Разметка термопластиком наносится капельным путём. Но через стекло автомобиля линии будут казаться сплошными. Поэтому термопластик является экономичным и доступным для применения в любых условиях эксплуатации.