Как изготовить лодку из фанеры. Изготовления лодки своими руками из резины, алюминия, дерева, пластмассовых бутылок фото видео. Деревянная лодка своими руками
Разработка и появление такого необычного проекта обусловлены повсеместным интересом любителей плаваний под парусами к морской старине. Небольшой и мелкосидящей (осадка 1,5 м), но достаточно мореходной крейсерской яхте, рассчитанной на дальние плавания экипажа из 8-9 человек, приданы некоторые черты, характерные для парусников XVIII - начала XIX столетия - времени расцвета парусного флота. Вместе с тем проектом предусмотрено использование современных материалов и конструкции корпуса, а также технологических приемов, применяемых в наши дни...
Рангоут судна спроектирован с учетом основных особенностей судостроения времен парусного флота: сохранены «классические» пропорции и принципы вооружения. В старину мачты малых судов изготовлялись чаще всего цельными или же набирались из хорошо подогнанных одна к другой частей - штук, скрепляемых снаружи вулингами (обвязкой прочным тросом) через 800-1000 мм...
С некоторого времени для меня стали затруднительными и операции с 48-килограммовым «Вихрем» - переноска его от места хранения к лодке, навеска на транец, снятие с лодки и т. п. Появилась мечта о неторопливом водоизмещающем катере с экономичным стационарным двигателем, с каютой, которая защищала бы от дождя и ветра. Так и появился представленный на фото и эскизе катерок, оснащенный четырехтактным карбюраторным двигателем «УД-25» с воздушным охлаждением...
Тяжело представить рыбака без собственной лодки. Даже если у него есть все необходимые снасти для ловли рыбы, отсутствие водного транспорта практически связывает руки, ведь поиски добычи не могут выйти за пределы берега. Поэтому, чтобы увеличить улов, рыбак обязан приобрести или самостоятельно сделать лодку.
Рыбацкие магазины предлагают множество изделий различных видов, отличающиеся по техническим характеристикам и по цене. При этом даже самые простые лодки стоят довольно недешево. Сократить затраты можно, сделав лодку своими руками. В качестве материала для изготовления подойдет обычная фанера, которая наградит изделие отличными качествами.
Лодка из фанеры
Преимущества фанерных лодок
Достоинств, которыми обладают фанерные лодки, несколько. Благодаря им даже самые заядлые скептики начинают смотреть в сторону таких изделий и меняют свои мнения о фанере, как о неподходящем материале. К их плюсам можно отнести:
- Минимальные денежные затраты. Приобретение фанеры и всех остальных материалов, требуемых для изготовления, требует минимальных денежных вложений.
- Простота в изготовлении. Фанера легко поддается обработке. Процесс не потребует использования большой физической силы и значительных трудовых вложений, что позволяет выполнять все работы самостоятельно.
- Вес. Готовое изделие получается довольно легким, что упрощает его транспортировку к месту спуска на воду и обратно домой. Если водоем находится недалеко, лодку без особых усилий можно перенести к нему вдвоем.
- Прочность и долговечность. Если добросовестно и качественно выполнить все монтажные процессы, конструкция получится очень крепкой. Немалый взнос в это делает использование цельных листов фанеры. Количество стыков и мест креплений, которые могут дать течь, сводится к минимуму.
- Вместительность. В зависимости от выбранного вида конструкции лодка может вмещать от 1 до 5 человек. Изделия среднего размера могут свободно перевозить двух пассажиров. При этом размеры лодки позволяют им без трудностей поменяться местами. В больших каркасных изделиях могут поместиться сразу 5 человек, но таким нагрузкам лодку лучше не подвергать.
Как сделать лодку из фанеры своими руками
Подготовка к работе
Чтобы процесс изготовления не прерывался по причине отсутствия необходимых инструментов или материалов, рекомендуется приготовить их в первую очередь.
Для работы потребуются такие инструменты:
- рулетка;
- карандаш;
- электрический лобзик;
- пилки для лобзика;
- дрель или шуруповерт;
- сверла;
- молоток;
- шпатель;
- кисточка для нанесения клея, лака;
- пульверизатор;
- шлифовальная машинка или наждачная бумага.
К выбору материала необходимо отнестись очень ответственно, ведь от него и будут зависеть все основные характеристики изделия.
Главной ошибкой при подготовке основного сырья (фанеры) будет использование первого попавшегося его вида. Обычную мебельную фанеру марки ФК необходимо отбросить сразу. Лодка, сделанная из нее, будет пригодна только для выставки и никак не годится для плавания.
Наиболее подходящими видами фанеры для изготовления лодки являются марки БС, БК и ФСФ. Первые два типа более качественны, но имеют существенный недостаток – высокую стоимость.
Фанера марки ФСФ не обладает такими характеристиками, как первые две, но для строительства лодки вполне подойдет. Она выполнена на основе фенолформальдегидных смол и (чаще всего) березового шпона.
Материал должен иметь толщину 5-6 мм. Листы с меньшим показателем будут недостаточно прочными, а более толстые не получится согнуть до нужной формы.
Важно, чтобы материал был наивысшего сорта, без каких-либо повреждений, сучков, трещин и отверстий.
Если для изготовления лодки требуются деревянные бруски и доски, нужно брать только хорошо высушенные. Отсутствие повреждений и изъянов в них является обязательным условием.
Для оклеивания применяется стеклоткань марки Т11 или Т13. Покупать ее следует в рулоне. Затем, во время, работ можно будет порезать на куски необходимых размеров.
При покупке клея следует учитывать тот факт, что он в течение длительного времени будет подвергаться воздействию воды. Рекомендуется пользоваться клеем, включающим в себя два необходимых компонента: эпоксидную смолу и отвердитель.
Для окрашивания изделия подойдет водостойкая краска и яхтный лак.
Ход работы
На этом этапе нужно ознакомиться с чертежами, по которым изготавливаются самодельные лодки из фанеры для рыбалки. Существует множество различных проектов, отличающихся по сложности. Если опыта подобных работ нет, следует выбирать несложную конструкцию.
Распилка деталей
Рассмотрим на примере, как сделать двухместную лодку.
Перед началом распилки необходимо перенести чертежи на фанеру. В случае наличия у мастера творческих задатков это можно сделать без применения вспомогательных элементов. Если же они отсутствуют, можно заказать у специальной фирмы лекала и использовать их.
После перенесения чертежей на фанеру распиливаем детали по намеченным линиям при помощи электролобзика. Торцы полученных элементов шлифуем специальной машинкой или наждачной бумагой.
Чтобы зазоры между отдельными частями, которые необходимо состыковать, были минимальными, можно аккуратно спилить их края под углом.
Сборка лодки
После распилки фанеры на отдельные детали начинаем сборку конструкции. В первую очередь делаем дно. Его мы будем собирать из двух идентичных по форме и размерам деталей. Накладываем одну половину на другую и при помощи дрели и сверла 3 мм делаем отверстия с того края, который приходится на середину будущего дна. Для этого следует отступить от края 2-3 см и с шагом 30-35 см просверлить отверстия по всей длине деталей.
В проделанные отверстия запускаем медную проволоку или пластиковые хомуты и скрепляем две половины между собой. До конца не затягиваем, так как нам нужно будет «раскрыть» их.
Таким же способом скрепляем между собой борта лодки в носовой части.
Раскрываем дно, сопоставляем его с бортами. Делаем отверстия, скрепляем борта с деталями дна между собой хомутами или проволокой. Выполняем аналогичные манипуляции для крепления транца.
Скрепление деталей проволокой
На следующем этапе зашпаклевываем места стыков отдельных элементов с внутренней стороны лодки.
Нарезаем полоски из стеклоткани. Промазываем швы клеем, прикладываем стеклоткань, которую разравниваем и уплотняем при помощи шпателя. Сверху промазываем еще одним слоем клея. Таким способом обрабатываем всю конструкцию.
Проклеенный шов
Когда клей полностью высохнет, переворачиваем изделие, убираем крепежные элементы. Обрабатываем швы с внешней стороны так же, как и с внутренней. Делаем перерыв на высыхание клея.
На следующем этапе устанавливаем шпангоуты. Конструкция будет более прочной, если шпангоуты будут состоять из двух слоев фанеры. Поэтому рекомендуется сначала скрепить между собой по две заготовки для каждого шпангоута и только после этого устанавливать их в лодку.
Между центральными шпангоутами устанавливаем распорную доску.
Крепим к их верхним краям опорные планки, затем закрываем пустоты фанерой. Аналогичные манипуляции проделываем спереди и сзади лодки. Шпаклюем, обрабатываем стыки при помощи клея и стеклоткани. Таким образом, у нас получатся кормовая, гребная и носовая банки.
Для усиления прочности можно прикрепить привальный брус к верхним краям бортов. Для его изготовления также можно использовать фанеру.
Крепим продольные реданы и киль, после чего шлифуем все поверхности при помощи машинки или наждачной бумаги.
На последнем этапе окрашиваем изделие. Лодка готова.
Лодка готова
Как видим, самодельные лодки для рыбалки изготавливаются очень легко. На примере рассмотрен лишь один из многих видов выполнения, который является наиболее оптимальным.
Для работ необходимо определиться с размерами и конфигурацией лодки, найти подходящие чертежи, материалы, инструменты, запастись базовыми знаниями. Главнейшим фактором, без которого все остальное будет невозможным, несомненно, выступает желание.
Лодка незаменима, если решено отправиться на рыбалку или просто провести время на реке с семейством или друзьями. Ведь лодка дает возможность не просто уплыть в поисках рыбы, а двинуться навстречу приключениям, отплыть в романтическое путешествие. Поэтому если есть возможность взять такое транспортное средство, то вряд ли стоит отказываться от такого удовольствия. Но одно дело купить лодку, а совсем другое дело сделать ее самостоятельно.
Лодки из фанеры достаточно практичны и являются бюджетными, именно поэтому они пользуются большой популярностью.
Ведь для того, чтобы по истечении нескольких месяцев лодка из фанеры, построенная собственноручно, встала на весла и пошла по волне, необходимо только наличие материалов, инструментов, чертежей, желания построить лодку и терпения. Стоит сказать, что лодка из фанеры своими руками — дело кропотливое, но вполне осуществимое.
Преимущества
К ним можно отнести:
Вес лодки из фанеры составляет всего 10-15 кг.
- Небольшой вес конечной конструкции в отличие, например, от катеров. Это очень важно, если к месту рыбной ловли или отдыха предстоит пройти незначительное расстояние, а автомобиля нет. Вес фанерной лодки в облегченном варианте составляет 10-15 кг, что является небольшим весом для 2 человек. Конечно, если лодка построена по каркасной технологии, то ее вес увеличивается до 60 кг, что значительно больше, но не критично для переноса на малые дистанции.
- Компактность конструкции. Лодка из фанеры не является массивной, особенно это касается маленьких моделей, которые называют плоскодонками. Такая лодка не длинная, но достаточно широкая, однако ее можно весьма удачно расположить для зимнего хранения в гараже.
- Вместительность. Лодки из фанеры средней конструкции обладают вместительностью в 2 человека, при этом люди, находящиеся внутри лодки, могут свободно поменяться местами и встать на ноги при необходимости. Малые лодки рассчитаны на 1 человека, но при этом он не испытывает никакого дискомфорта. Однако каркасные лодки из досок, которые обшиты фанерными листами, могут вмещать до 5 человек. Но все же такого количества людей внутри лодки лучше избегать.
- Надежность конструкции и достаточная простота в период дальнейшей эксплуатации.
Вернуться к оглавлению
Материалы и инструменты
Основным материалом для изготовления лодки является фанера. Ее шпонированные слои склеивают фенольным клеем в производственных условиях, что обеспечивает требуемую прочность для изготовления лодки своими руками. Необходимая фанера имеет маркировку ФСФ и чаще всего выполнена из шпона березы. Чтобы лодка получилась добротной, а усилий для выполнения работ по ее шлифованию и отделке потребовалось не очень много, фанерные листы должны быть наивысшего сорта.
Если такие марки трудно достать или их стоимость является высокой, то при выборе фанеры более низкой марки особое внимание следует обратить на качество торцов фанерных листов. На них не должны присутствовать сквозные щели. Множественность сучков, мелких отверстий тоже не приветствуется. От правильного выбора фанерных листов зависит не только качество лодки, ее характеристики, стоимость и время на отделочные работы, но и количество требуемого материала и швов в готовом изделии. Поэтому к этому процессу следует отнестись ответственно.
Если для изготовления отдельных частей лодки требуется использование досок или брусков, то их выбирают сухими. При этом изъянов, дефектов, повреждений должно быть минимум.
Стеклоткань, которая используется для обшивки лодки, удобнее приобретать в рулоне, а затем уже при необходимости можно разрезать его на кусочки (при выполнении проклейки стыков и швов). Цельный кусок стеклоткани нужно применить для отделки днища.
Для лодки из фанеры нужно покупать корабельный лак, так как он лучше всего убережет материал от воды.
Такие расходные материалы, как клей, лак, краска, должны приобретаться с учетом того, что материал будет некоторое время подвергаться воздействию воды. Так, лак лучше брать корабельный, а краску не на водной основе.
В качестве скоб для скрепления элементов лодки можно использовать медную проволоку или пластиковые зажимы. То есть это должен быть такой материал, который впоследствии можно легко удалить.
Из инструментов для строительства лодки необходимо приготовить:
- электрический лобзик с запасными пилками;
- шлифовальная машина;
- рубанок;
- молоток;
- длинная рулетка (желательно, металлическая линейка) и карандаш;
- струбцина;
- кисточка для нанесения клея, лака;
- пульверизатор для краски;
- шпатель для разравнивания стеклоткани в процессе склеивания.
Вернуться к оглавлению
Изготовление лодки
После того как приобретены материалы и подготовлены инструменты, можно приступать к строительству лодки. Если стандартный размер фанеры не соответствует размерам лодки, то листы надо скрепить между собой. Наиболее надежным методом крепления является сращивание фанеры на ус. Для того чтобы выполнить такое соединение, необходимо провести ряд действий:
Для изготовления лодки берется шпонированная фанера.
- Листы фанеры укладываются друг на друга. Карандашом намечают конечную линию уса. Его длина соответствует 10-12 толщин листа фанеры.
- Для того чтобы ус сформировался правильно и был максимально ровным, на фанерный лист закрепляют струбцинами ограничительную планку. Вдоль этой планки рубанком формируют ус. При этом нельзя допускать резких перепадов по его длине.
- После грубого формирования уса с помощью шлифовальной машины доводят его до идеально ровного состояния. При этом листы постоянно совмещают, делая точную подгонку.
- На усы наносится клей, листы фанеры складываются обработанными плоскостями друг на друга и закрепляют струбцинами. Для увеличения давления на шов можно положить дополнительные грузы.
- Излишки клея удаляют на этом этапе, не допуская его высыхания.
- После того как шов схватится, можно его освободить от струбцин. Но склеенный лист должен еще пролежать не менее суток, чтобы клей окончательно застыл.
- Если клей еще проступил, его удаляют наждачной бумагой. При этом шов делается ровным и практически незаметным.
После того как стыки высохли, листы фанеры готовы для раскроя лодки. Для начала размечают дно. Лист фанеры укладывают на ровную поверхность и при помощи линейки и карандаша наносят чертеж на лист. При этом вначале чертят осевую линию, затем наносят сетку, а после — по ней контуры будущей лодки.
После того как нанесены очертания лодки, лобзиком выполняют разрезы. Желательно, чтобы лобзик был большой мощности, а пилки были для фигурного реза. Это позволит сделать ровный разрез без разрывов края листа. Распил выполняют строго по нанесенной линии.
Вернуться к оглавлению
Детали лодки вырезаются при помощи электролобзика.
Для раскроя бортов достаточно нанести линии разреза на один из листов, а затем надежно скрепить струбциной и разрезать при помощи лобзика. После выполнения распила листы разъединяют, и получается 2 борта. Аналогично размечают и выпиливают из листа фанеры транец.
Чтобы стыки прилегали друг к другу плотнее, по краям примыкания листов фанеры шлифовальной машиной выполняют фаски. После этого можно приступать к сшиванию деталей лодки. Это можно сделать при помощи скоб из медной проволоки или пластиковых зажимов. Делать это надо, начиная с кормы, двигаясь к носу лодки. Такая последовательность выполнения позволит сгибать лист постепенно.
Проволоку или зажимы пропускают в отверстия, расстояние между которыми примерно 30 см. Если крепят проволокой, то ее концы закручивают при помощи плоскогубцев, надежно фиксируя крепеж. При этом концы проволоки или зажимов должны находиться снаружи лодки. Крепить необходимо все элементы: борта, транец.
После того как крепление завершено, проверяются геометрические размеры лодки. А затем зажимы еще раз затягиваются плотнее. В местах установки шпангоутов ставят распорки, чтобы не нарушить геометрию при дальнейшей работе.
Для того чтобы клеевой шов был ровным, на расстоянии 5-10 см от линии стыка по всему внутреннему периметру лодки наносят малярный скотч. Далее начинают проклейку швов изнутри лодки. Для этого берут клей, кисточку, стеклоткань, шпатель. Стеклоткань, если она изначально не разрезана на ленты, нарезают на кусочки длиной в 5 см и шириной в 7 см для нанесения одного слоя.
Чтобы стыки друг к другу прилегали более плотно, по краям фанеры нужно сделать фаски шлифовальной машинкой.
После этого кисточкой наносят клей на стык, прикладывают кусочек стеклоткани и шпателем разравнивают поверхность таким образом, чтобы не образовывалось морщин и пузырей. Рядом приклеиваемые кусочки стеклоткани должны располагаться внахлест. После выполнения первого слоя, делают второй. При этом кусочки стеклоткани делают немного шире, чем для предыдущего слоя. Проклеивают швы 2 раза, а затем и 3-й раз для повышения надежности. Делать это необходимо тщательно и неспешно. Это наиболее кропотливый и трудоемкий процесс во всем строительстве лодки.
После того как швы просохли и надежно схватились, крепятся привальные брусья по верхнему краю лодки, а внутри на клей закрепляют шпангоуты. На транец крепят накладки для его усиления.
Затем, перевернув лодку вверх дном, удаляют проволочный крепеж или пластиковые зажимы. Наружный шов скругляют при помощи шлифовальной машины. После этого эти швы (боковые, носовые) проклеивают аналогичным способом, что и внутренние, используя стеклоткань, клей и шпатель. Швы должны хорошо пропитаться и схватиться. В итоге, после окончания склеивания и застывания по всем швам, должен образоваться надежный стеклопластик. Из фанеры вырезают форштевень для носа лодки и скамейки.
Все фото из статьи
Современный рынок предоставляет довольно большой выбор разнообразных туристических и рыбацких судов. Но для нашего человека самодельная лодка из фанеры намного ближе. И дело здесь даже не в экономии средств, сделанная своими руками лодка является предметом гордости, плюс весь процесс самостоятельного производства, это не столько работа, сколько интересное хобби. В данной статье мы рассмотрим основные этапы сборки таких изделий.
Несколько слов о подготовке
Самодельные лодки из фанеры и стеклопластика считаются, хотя и небольшими, но полноценными плавсредствами. Поэтому к процессу подготовки и сборки нужно подходить ответственно, Ведь по большому счету, ошибки здесь могут не только привести к поломке судна, но и в некоторых случаях подвергнуть опасности жизнь и здоровье владельца.
Какие нужны материалы
- Как видно из называния, основным материалом здесь, безусловно, является фанера . Для корпуса небольшой лодки хорошо подойдут листы не ниже чем первого или второго сорта, толщиной порядка 5–7 мм. Для киля, шпангоутов и прочих вспомогательных деталей конструкции нужно брать более толстый лист, от 12 мм и выше;
- Не последнее значение имеет марка материала . Выбор фанеры сейчас довольно большой, но в данном случае материал будет находиться в длительном прямом контакте с пресной или даже морской водой, естественно фанеру нужно брать с повышенной влагостойкостью. В идеале лучше взять марку «ФБ», она изначально делалась для корабельных нужд. Если цена на «ФБ» вас не устроит, то можно остановиться на «ФСФ»;
Совет: распространенная ныне марка «ФК», в некоторых источниках может значиться как водостойкая.
Но в нашем случае она не подходит, здесь нужен материал с повышенной влагостойкостью, плюс, способный выдержать длительное воздействие агрессивной среды.
- Чистая древесина будет использоваться для распорок, сидений и прочих элементов . Как правило, здесь берется струганная доска толщиной 25 мм. В данном случае следует отдать предпочтение мягким, пористым сортам. В профессиональном судостроении применяется лиственница, но для небольшой лодки достаточно ели или сосны;
- Для промежуточного сшивания листов хорошо подойдет медная проволока толщиной порядка 2 мм ;
- Для обустройства герметичных швов используется стекловолокно и полимерный клей . Вид клеящего состава сейчас подобрать не сложно, на рынке довольно большой выбор, главное чтобы состав был водостойкий.
Выбор инструмента
Самодельные лодки из фанеры для рыбалки не требуют чрезмерно большого набора инструмента.
Здесь можно обойтись традиционным комплектом, который имеется в мастерской практически любого хозяина:
- Помимо плоскогубцев, отверток и ножниц вам естественно понадобится ножовка по дереву;
- Резать фанеру обычной ручной пилой достаточно тяжело, поэтому лучше приобрести с набором полотен. Причем следует подбирать модель с как можно большим количеством оборотов, так как на малых оборотах будет откалываться шпон по краю;
- Для таких работ обязательно нужна шлифовальная машинка. Обычным наждаком, вручную, вы не сможете добиться хорошего качества обработки;
- Для фиксации листов при склеивании используются струбцины, их должно быть не менее 3 – 4 штук;
- Набор кистей нужен для нанесения клея и лакокрасочных составов.
Строительство лодки
В данном случае не столь важно, какой именно тип лодки вы выберите. Плоскодонки, байдарки, парусные суда или лодки с мотором, инструкция по строительству всех этих моделей примерно одинакова.
Начинаем с чертежей
Сейчас чертежи самодельной лодки из фанеры найти не проблема. В сети или профильной литературе этой информации достаточно. Вам нужно только определиться с размерами судна, потому как от этого зависит толщина листов. Если должного опыта в таких работах пока еще нет, лучше остановиться на простеньких, неразборных моделях.
Бывалые мастера не рекомендуют самостоятельно разрабатывать лодку. Но если вы все же решитесь на такой трудовой подвиг, начинать нужно с тщательного просчета водоизмещения и грузоподъемности судна. Дабы после того как вы спустите на воду и попытаетесь поплыть, ваше изделие сразу не пошло на дно вместе с владельцем.
Важно: чертежи самодельных лодок из фанеры под мотор, мало чем отличаются от чисто весельных аналогов.
Как правило, в этих судах немного видоизменен транец (задний борт).
Поэтому вне зависимости от того есть ли у вас на данный момент мотор, лучше сразу отдавать предпочтение именно таким лодкам.
Итак, когда вы нашли подходящую для вас модель, прежде чем переходить к непосредственному изготовлению деталей и узлов, нужно сделать по чертежам бумажные лекала. И только после контроля всех размеров, переносить выкройку на фанеру или дерево.
Сборка корпуса
Максимальная длина стандартного листа составляет порядка 3 м. Поэтому, в большинстве случаев, вам понадобиться сращивать два или более небольших листа в единое полотно. Это несложный, но довольно кропотливый процесс, требующий точности и аккуратности. Такое соединение среди профессионалов именуется склеиванием на ус.
Для этого берутся 2 листа и по краю спиливаются под углом, ширина такого скоса должна быть не менее 7 размеров толщины листа. Чем больше площадь соприкосновения, тем крепче соединение. Основную массу снимают напильником, после чего машинкой до идеального состояния. Далее скосы смазываются клеем, соединяются и прижимаются чем-нибудь тяжелым, до полного высыхания.
Совет: собирать и клеить такие конструкции на полу крайне неудобно, поэтому желательно сразу соорудить козлы из деревянного бруска 50х50 мм.
Учтите, что вам придется обрабатывать лодку с обеих сторон, поэтому козлы должны быть приспособлены под это.
Теперь можно переходить к вырезанию составляющих нашей лодки-самоделки под мотор из фанеры и досок. Рез должен идеально соответствовать разметке, потому как при малейшем отклонении, борта сойдутся неплотно, и нужно будет заделывать щели.
Симметричные детали, к примеру, борта или шпангоуты, удобнее вырезать единым массивом. Для этого листы складываются, фиксируются струбцинами и вырезаются по разметке.
Сначала делается транец, для моделей адаптированных под мотор, транец должен быть усиленным. Как правило, его изготавливают из нескольких слоев фанеры или прочной древесины. Плюс транец дополнительно оклеивается минимум 3 слоями стеклоткани.
Сборка начинается от транца. Он устанавливается на козлы и от задней стенки листы сшиваются между собой. По ходу сборки края листов стачиваются под нужным углом для более плотного соприкосновения.
Листы стягиваются медной проволокой с шагом 50 – 150 мм. Отверстия под проволоку просверливаются по диаметру проволоки на расстоянии не менее 15 – 20 мм от края. После проклеивания снаружи, проволока вытаскивается.
Проклеивание швов
Когда корпус сшит, все стыки должны быть надежно проклеены. Для этого будет использоваться стекловолокно или стеклопластик, которые обильно смазываются клеящим составом.
Как мы уже говорили, сейчас в магазинах достаточно специализированных смол, но большинство мастеров предпочитает пользоваться смесью эпоксидной смолы с двуокисью кремния, больше известной как аэросила. Пропорция берется 1:1. Инструкция проста, обильно смазывается стык, после чего накладывается лента стекловолокна. И так не менее 3 слоев.
Совет: бывалые мастера предпочитают оклеивать стекловолокном полностью все поверхности фанерной лодки, причем как снаружи, так и изнутри.
Это, безусловно, потребует дополнительных средств, но по утверждению специалистов, такая лодка будет плавать не менее 30 лет.
Все внутренние углы желательно дополнительно усилить деревянными галтелями, это планки напоминающие плинтус в доме. Деревянные галтели, шпангоуты, лавки и все другие детали также клеятся эпоксидной смесью и стеклотканью, саморезы и тем более гвозди здесь не используются.
Когда панцирь из стеклоткани застынет, все неровности шпаклюются, еще раз покрываются эпоксидной смесью и можно приступать к финишной шлифовке. Когда шлифовка завершена, устанавливается настил, уключины, сиденья и вкручивается ремболт.
После чего, готовая лодка красится или покрывается лаком не менее 3 раз. Причем каждый последующий слой наносится после высыхания предыдущего.
Вывод
Как видите все не так сложно, самодельные лодки из фанеры и стеклопластика довольно надежные и долговечные конструкции. Подтверждением тому можно считать тысячи самоделок бороздящих реки и озера нашей великой родины.
На видео в этой статье показан один из вариантов строительства такого судна. Если возникли вопросы, пишите в комментарии, наши специалисты на них ответят.
Деревянная лодка – удовольствие не из дешевых. Но если вы готовы потрудиться, сможете создать собственный речной транспорт своими руками, сэкономив приличную сумму.
Подготовьте схему или чертеж с указанием размеров. Возможно, в поисковике вашего браузера по запросу “схема лодки из дерева” среди предложенных вариантов вы найдете подходящий, иначе вам придется либо комбинировать найденные варианты, либо рассчитывать самостоятельно, либо обращаться за помощью к специалисту. По чертежу уже наглядно определите количество необходимых материалов. Для бортов выберите качественные сосновые или еловые доски – широкие и длинные, без сучков и трещин. До строительства лодки эти доски должны год отлежаться на ровной сухой поверхности под гнетом. Непосредственно перед работой тщательно осмотрите каждую доску на наличие дефектов. Приступайте к созданию носовой части лодки:- Отмерьте нужную длину доски, с носовой стороны отпилите край под углом 45°, прострогайте. С запиленных краев снимите фаску так, чтобы при прижатии зазора между этими досками не было. Покройте эти концы защитным антисептиком.
- Изготовьте основу “носа” лодки – треугольный брусок (его длина больше высоты лодки в полтора раза). Брусок нужно обстрогать и обработать антисептиком.
- Соберите “нос” лодки: два борта и брусок-основу смажьте столярным клеем, прочно скрепите гвоздями либо саморезами.
- Спилите все выступающие излишки сверху и снизу
- Установите распорку в положенном месте, помощники, не спеша, с помощью веревки загибают боковые борта, а вы прикладываете края бортов к заготовке заднего борта и делайте на них пометки, где и сколько снять фаску, чтобы все детали соединялись без зазоров, затем снимаете фаску и еще раз примеряете. Подгоняете несколько раз, чтобы исключить зазоры.
- Обработайте места стыков антисептиком, скрепите борта столярным клеем, а также гвоздями или саморезами.
- Отпилите излишки внизу заднего борта, оформите его верх (дугой, треугольником, трапецией, прямой).
- Установите постоянные распорки и сидения. Прежде чем закреплять их, необходимо сделать маленьким сверлом отверстия в бортах, так вы предотвратите появление трещин.
- Для дна понадобится лист оцинковки. Установите на него лодку дном вниз, обведите маркером с запасом 1,5 см и вырежьте ножницами по металлу.
- Переверните лодку вверх “дном”, снимите фаски с бортов и распорок со стороны, прилегающей ко дну. Обработайте края антисептиком. Дождитесь, пока пропитка и столярный клей просохнут.
- На нижнюю сторону бортов нанесите непрерывно силиконовый герметик, на него в два ряда уложите специальные нити или паклю, это защитит от протекания.
- Уложите и выровняйте вырезанную металлическую заготовку дна и прикрепите его оцинкованными саморезами с прессшайбой или гвоздями (1,8х32), двигаясь от середины лодки к краям.
- В местах, где металл выступает более чем на 5 мм, лишнее обрежьте. По всему периметру постучите молотком, подгибая лист на борт. Также защитите жестью носовую часть самодельной лодки, предварительно обработав ее герметиком и уложив нить.